顧名思義，柴油發(fā)電機(jī)組就是通過(guò)柴油為燃料，從而將柴油轉(zhuǎn)化為電能的動(dòng)力機(jī)械。機(jī)組的配件很多，因此在使用的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行操作，并且遵守操作規(guī)范。有時(shí)會(huì)在操作過(guò)程中遇到機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定性的情況，其實(shí)引起機(jī)組穩(wěn)定性差的原因有很多。

　　其中一個(gè)原因就是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的負(fù)載產(chǎn)生比較大的波動(dòng)時(shí)，很容易導(dǎo)致機(jī)組的輸出扭矩和電磁扭矩之間發(fā)生不能匹配以及不能平衡的情況，從而導(dǎo)致機(jī)組在轉(zhuǎn)速的時(shí)候引起很大的波動(dòng)，并進(jìn)一步導(dǎo)致電業(yè)以及頻率出現(xiàn)抖動(dòng)。

　　另一個(gè)原因就是柴油發(fā)電機(jī)組的容量通常要比電網(wǎng)的供電系統(tǒng)小很多，在工作的時(shí)候，無(wú)功載和元器件所做的功率在建立磁場(chǎng)時(shí)會(huì)從柴油發(fā)電機(jī)側(cè)吸收不少無(wú)用功功率，這就乎地址功率因數(shù)下降，使得電能的質(zhì)量要比電網(wǎng)供電系統(tǒng)的差一些。

　　如何改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定的問(wèn)題呢?為了解決負(fù)載發(fā)生變化是轉(zhuǎn)速依然保持穩(wěn)定，就需要對(duì)機(jī)組的轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，通過(guò)轉(zhuǎn)速的有效調(diào)節(jié)，確保機(jī)組在外界負(fù)載出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，能夠改變轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)噴油泵的供油量。

　　因此想要保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性，比較好的方式就是安裝一個(gè)調(diào)速器，不管機(jī)組處于高速還是怠速狀態(tài)，都可以通過(guò)調(diào)速器來(lái)避免“飛車(chē)”，保持運(yùn)行穩(wěn)定。